Ren Irmağı’nda suların çekilmesi Alman iktisadını olumsuz etkiliyor

Avrupa’nın başat iktisadı olan Almanya, son periyotta güç krizi ve enflasyonla birlikte kuraklıkla da gayret ediyor.

Ren, Tuna ve Elbe ırmakları Almanya’nın en değerli su yollarını meydana getiriyor.

Nehirler nakliye ağı

Bu ırmaklar çeşitli kanallar aracılıyla ülke içinde birbirlerine bağlanarak bir nakliye ağı ortaya koyuyor. Bu ağ bilhassa Almanya’nın endüstrisi ve ticaretine değerli katkı sağlıyor.

Toplam 1.230 kilometre uzunluğundaki Ren Irmağı, İsviçre’den başlıyor. Fransa sonundan geçtikten sonra Almanya’yı geçerek, Hollanda’dan Kuzey Denizi’ne dökülüyor.

Yaklaşık 900 kilometresi gemi ulaşımına elverişli olan Ren Irmağı, Almanya’nın gelişmiş sanayi bölgelerinin tedarik zincirine temasını sağlıyor.

Ren Irmağı’ndan her yıl yaklaşık 300 milyon ton kadar mal ve eser sevkiyatı yapılıyor. Almanya’daki su nakliyatının da yaklaşık yüzde 80’i Ren Irmağı üzerinden gerçekleşiyor.

Nehirde 40 santimetrenin altındaki bir su düzeyi ise “kritik seviye” olarak nitelendiriliyor.

Su düzeyi gerilediğinde ırmaktaki yükler için kara ve demir yolunun devreye alınması gerekiyor. Bu da nakliye maliyetlerini önemli oranda yükseltiyor ve sevkiyatı ekonomik olmaktan çıkarıyor.

Su düzeyleri çok düşük

Son devirde yaz aylarının sıcak ve kurak geçmesi Almanya’nın en değerli ticaret yollarından biri olan Ren Irmağı’ndaki su düzeylerini de kritik düzeylere geriletti.

Nehrin en dar bölgeleri ortasında yer alan Almanya’nın Kaub kasabasındaki ölçüm istasyonları ise alarm verdi.

Bu bölgede olağan kaidelerde 130 santimetreden daha düşük su düzeyi “sığ” olarak tanımlanırken, son bilgiler su düzeyinin 32 santimetreye kadar gerilediğini ortaya koyuyor.

Gemiler düşük kapasite yük taşıyor

Alman endüstrisine ham unsur ve eser sevkiyatında kritik role sahip olan ırmak rotasında gemiler artık tam yüklü olarak gidemiyor.

Gemiler, olağan taşıma kapasitelerinin lakin 4’te 1’i kadar yükle yola devam edebiliyor.

Bu da sevkiyatların devamı için olağandan daha fazla gemi kullanılması yahut bu yüklerin tren yahut kamyonlara aktarılmasını mecburî kılıyor.

Nehirdeki düşük su düzeyi taşıma suratını yavaşlatıyor ve nakliye maliyetlerini çok artırıyor.

Son devirde Avrupa’nın en büyük limanları olan Rotterdam ve Anvers’ten Almanya’daki sanayi merkezlerindeki fabrika ve güç santrallerine çeşitli ham unsurların tedarik edilmesinde zahmetler yaşanıyor.

Nakliyecilerin, kargolarını ırmağın dar bölgelerinde kamyonlara ve demir yollarına aktarması gerekiyor.

Yüksek enflasyon, global tedarik zincirlerindeki dar boğaz ve doğal gaz krizi devrinde, Ren Irmağı düzeyindeki düşüş, Alman sanayisi için yeni bir sorun ortaya koyuyor.

Enerji şirketleri, ırmaktan kömür nakliyatındaki sorunlar yaşıyor. Bu nedenle termik santrallerindeki üretimin azalabileceği ihtarında bulunuyor.

Alman hükümeti ise ırmak sevkiyatlarında yaşanan düşünce hasebiyle demir yollarının başta kömür olmak üzere güç eserlerine öncelik vermesine karar verdi.

Tedarikte ana rota

Ren Irmağı, Almanya’nın, tahıllar, kimyasallar ve katı yakıtlar üzere pek çok kritik ham husus tedarikinde ana rota pozisyonunda yer alıyor.

Mevcut durumda ırmaktan sevkiyatların yapılması için olağandan birkaç kat fazla gemi kullanılması gerekiyor. Ayrıyeten kimi yüklerin alternatif usullerle taşınması durumu kelam konusu. Bu da navlun maliyetlerini yükseltiyor.

Almanya merkezli Kiel Dünya İktisadı Enstitüsü’nün araştırmasına nazaran, Ren Irmağı’ndaki düşük su düzeyi Alman iktisadını olumsuz etkileyecek.

Bu durum, ulaşımda dertlere yol açacak ve ülkedeki ekonomik faaliyeti azaltacak.

Ren Irmağı’nda su düzeyinin 1 ay boyunca düşük kalması, Almanya’da sanayi üretimini yüzde 1 geriletecek.

Ekonomik büyüme düşecek

Bazı ekonomistler ise Ren Irmağı’ndaki nakliyecilikte yaşanacak bir kesintinin Almanya’nın ekonomik büyümesini yüzde 0,5 gerileteceğini öngörüyor.

Ren Irmağı, olağan koşullarda en düşük düzeyini sonbahar aylarında görüyor. Irmaktaki su düzeyi yalnızca kısa bir yağışla artmıyor. Bu düzeylerin yükselmesi için uzun vadeli yağışlar gerekiyor.

Almanya’da Ren Irmağı’nda Ekim 2018’de de rekor düzeyde düşük su düzeyi belirlenmişti.

Söz konusu devirde ırmağın dar bölgelerinde derinlik 25 santimetreye kadar gerilemişti.

Ülkede ırmaktan sevkiyat birkaç hafta yapılamamış, eserlerin demir yollarına ve kamyonlara aktarılması gerekmişti. Bu durum taşıma maliyetlerini yükseltmiş ve verimliliği azaltmıştı.

Düşük su düzey yalnızca Ren Irmağı ile sonlu değil

Almanya’da sıcak hava ve kuraklık nedeniyle öbür ırmaklarda ve kıymetli su yollarında da benzeri meseleler yaşanıyor.

Ülkede yaklaşık 7 bin 350 kilometre federal su yolu bulunuyor. Bunların kıymetli kısmında su düzeyleri çok düşük düzeylere inmiş durumda.